IDG前合伙人牵线，驾驭精准获欧洲背景基金风投(2)
因此，驾驭用了14个月的时间覆盖了30多个城市超过200个驾校。“所有新媒体的优势都是全国性网络。”驾驭CEO范志斌说，而驾驭的独特性在于“驾校资源是有限的”，对70%驾校的覆盖就足以形成垄断。
这种反向操作的思路，其结果好得让驾驭的团队也感到意外。
在其今年3月启动销售时，各个广告厂家上半年的投放高峰其实已经过去。“当月签到了起亚，它是第一张单子。”驾驭市场部马铭说，东风标志一下就给了600万元，做了半年推广。“一般的单子都是200万-400万元”，大多数品牌仍然用1-2个月尝试这种新媒体形式。据其透露，目前和驾驭续约的品牌超过七成。
这也让驾驭避开了新媒体“人海战术”的魔咒，据说全公司拿工资的60人。因为“汽车领域再大，品牌总有限”。
“成长”天花板？
对VC提出的驾驭能做多大的问题，范志斌说，“今天的分众还是5年前的分众么？”他认为，通过收购多达60家企业，分众早就脱离了早期“楼宇LCD”的狭隘概念了。
“梦有多大，舞台有多大。”范志斌说驾驭的舞台是整个汽车领域，“驾校则是我们介入这个市场的最好切入点”。
但对于驾驭，VC一开始就在问“2年、5年后”打算怎么做。包括房地产等领域，都没有找到像驾校这样的产业环节，因此他们把发展方向定位在汽车领域进行拓展。“在国外新车和汽车维护市场的规模差不多一样大”，因此驾驭也想进入包括汽车相关产品、机油、GPS以及二手车市场等。在初步对驾校市场的探索过程中，驾驭掌握了学员的第一手资料。
尽管还没有明确的执行计划，但驾驭下一步的拓展方向分为线上和线下两部分，线上目前正在和一些汽车类的网站进行接触以寻求合作。线下则寻找家庭二次购车需求相对集中的区域。
即使新车市场，“未来10年我们认为非常有机会。”据中国汽车工业协会的数据，在西方每1000个人中平均有750人拥有汽车，而中国的相关比例是每千人24人。“即使在未来10年内增长到每千人240人，这十倍的增长就是巨大的机会。”范志斌说。这种增长预期的背后，是中国的经济增长将转到内需上来，汽车则是内需增长的引擎。
硬币的另一面则是随着汽车“快消化”、“个性化”，汽车领域用于产品和品牌宣传的广告费用也将增加。2007年总共有70款新车面世，今年的官方数据称中国大陆总共出了98款车。让驾驭庆幸的是，很多品牌明年开始将把他们放到常规采购媒体的篮子里，而且对其的投放量可能将会提高。
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